Am avut ocazia să testez noul Audi A4 timp de două săptămâni, din orice punct de vedere. Nu am avut timp să scriu încontinuu despre asta, dar am zis că voi face un post bun şi complet care să cuprindă toată experienţa avută.

Ar fi interesant ca orice test drive să fie aşa. Într-o sesiune obişnuită de drive test nu ai cum să observi toate detaliile pe care o maşină le oferă, mai ales când e vorba de una care are atât de multe de arătat. Cum poţi să îţi dai seama într-un timp scurt dacă o maşină te reprezintă sau nu? Dacă e destul de încăpătoare? Dacă îşi merită banii? Dacă e confortabilă? Ei bine în două săptămâni ai ocazia să îţi dai seama de toate lucrurile astea.

La volan

Experienţa la volan e una excelentă. Am fost impresionat din primul moment, mai ales de faptul că mi s-a părut interiorul destul de familiar – nici prea mare, nici prea mic. Toate comenzile sunt la îndemână, nu trebuie decât să stai relaxat şi să te bucuri de şofat. Maşina se conduce uşor şi foarte finuţ. Are o cutie de viteze cu trepte scurte, care parcă te împinge să conduci mai sportiv decât ai face-o de obicei. Datorită poziţiei joase la volan primeşti un feedback continuu de la maşină şi ştii cum să o stăpâneşti în orice moment. În curbe stă perfect la orice viteză, iar dacă faci vreo prostie te ajută ESP-ul imediat (m-a tentat să îl pun pe OFF la un moment dat, dar am zis că am nevoie de cauciucuri pe margine pentru asta ) .

La portofel cont în bancă

Audi sunt considerate de obicei nişte maşini prea scumpe pentru ce oferă. E exact gândul cu care m-am urcat prima oară în maşină, iar după o zi de “posesor de Audi A4″ aveam exact aceeaşi impresie: maşina asta e prea scumpă. Maşina pe care am testat-o costă 44.000 Euro cu toate taxele incluse (37.000 fără TVA) şi e full la capitolul dotări. Am zis: “unde e diferenţa de ~15.000 Euro în plus pe care o plăteşti comparativ cu o altă maşină, din altă clasă, dar care are aceleaşi dotări?” Am realizat însă că răspunsul la întrebare nu poţi să îl capeţi după o singură zi. O astfel de maşină nu o cumperi după o simplă privire pe nişte specificaţii, o plimbare şi un calcul pe hârtie.

În primul rând, dacă ai banii să ţi-o permiţi, Audi A4 nu e o maşină mai scumpă decât competitoarele ei. În al doilea rând, dacă ai banii să ţi-o permiţi, Audi A4 îţi oferă o mulţime de motive ca să justifice diferenţa de preţ. Unde? În detalii, în confort şi în imagine. În detalii de genul: cum se retractează în capotă ştergătoarele când le pui pe off (bănuiesc ca să facă maşina mai aerodinamică dacă tot nu plouă) sau calitatea sistemului audio Bang & Olufsen, sau farurile automate care se “ştiu” să se aprindă la fix, moment în care navigaţia trece pe “night mode”; suportul lombar electronic (prima oară când nu m-a durut spatele după aproape 1.000 km de şofat … până acum credeam că am îmbătrânit eu); sau sistemul lane asist care te avertizează printr-o vibraţie a volanului când ai depăşit linia marcată fără să semnalizezi (nu te lasă să adormi la volan), ledurile aprinse automat, oglinda retrovizoare cu efect anti-orbire …

Dar mai presus de toate astea cumperi un sentiment pe care nu îl poţi avea conducând alte maşini. Oamenii te remarcă, îţi admiră maşina şi implicit pe tine. Nu ai nevoie de explicaţii ca să spui cine eşti şi ce faci.

Aşadar, dacă îţi doreşti un plus de imagine, dar mai ales ai bani să investeşti în asta, faci o alegere perfectă alegând noul Audi A4. Însă dacă 40.000 Euro e o sumă prea mare pentru o astfel de investiţie sau e o sumă cu care “mai bine îmi iau 20 de …”, atunci e clar: noul Audi A4 nu e o maşină făcută pentru tine. Ai alte priorităţi, şi până la urmă e simplu: “you get what you pay for”

Cifre pentru auto-nerds

• Audi A4 2.0 TDI
• 143 CP, cutie manuală 6 trepte
• An fabricaţie: 2008
• Consum: după cum o calci . La 160 km/h (viteză de croazieră pe autostradă) şi 3.000 ture, maşina consuma 6,9 l/100 km. Cred totuşi că poate consuma şi mai puţin după ce mai adună nişte km.

Am condus peste 2.000 km în 2 săptămâni, inclusiv un drum de Viena, pe o autostradă “ca la mama ei acasă”. Am mers cu 207 km/h viteză maximă. Probabil ar fi mers şi mai tare (215 km/h viteză constructivă), dar am fost limitat “ne-electronic” de instinctul de conservare .

Ce mi-a plăcut

• Foarte confortabilă
• Foarte uşor şi intuitiv de condus. Primeşti feedback instant de la maşină şi ştii cum să o stăpâneşti.
• Calitatea materialelor
• Poziţia joasă la volan
• Oglinzile mari
• Ledurile de poziţie aprinse automat şi care dau un caracter dinamic
• Portbagaj maaaare
• Sportivă
• Impresionantă

Ce nu mi-a plăcut

• Spaţiu destul de mic pentru pasagerii din spate – un al 3-lea pasager nu stă deloc confortabil în spate (lucru caracteristic pentru toată gama Audi de altfel)
• Inserţiile de lemn (noroc că sunt opţionale)
• Că nu-i a mea

(scuze pt. calitatea filmării … dar n-am avut experţi prin zonă )

Mulţumesc Cohn & Jansen | Ashley & Holmes , Porsche România / Audoworld pentru invitaţie. It’s been a pleasure.

Gata, the fun is over, mă duc s-o înapoiez. I’m taking the long way back